Теперь же эта пауза официально закончена, и бренд выходит на рынок уже в совершенно другой конфигурации. Собственно, именно это и стало главным смыслом прошедшей пресс-конференции Baic: не очередная громкая речь, а презентация нового плана работы в России.

Первым делом BAIC показал новый логотип. Минималистичный, строгий, с открытыми формами букв.

Директор по России BAIC International Коу Сюйгуан, выступая на русском, объяснил, что эта графика символизирует гармонию технологий и человека и обозначает готовность бренда к открытому глобальному диалогу. Но даже без красивых формулировок было понятно, что это своего рода точка в старой истории и начало новой.

Раньше же всё замыкалось на «Автоторе». Завод одновременно производил автомобили, пытался продвигать бренд, управлять дилерами и отвечать за сервис. Такая схема предсказуемо привела к размытию ответственности и падению продаж. Реклама была точечной, запчасти шли долго, маркетинг жил сам по себе, а покупатели – сами по себе.

Теперь создано новое юридическое лицо – «БАИК Моторс Рус» (БМР). Это полноценный дистрибьютор, который берёт на себя все процессы: продажи, сервис, маркетинг, логистику, работу с дилерами. И это попытка собрать все элементы в единую систему и вернуть не только продажи, но и доверие, как физических лиц, так и корпоративных клиентов.

В продуктовой линейке теперь тоже расставлены акценты. BAIC решает не играть в универсальность и пытаться угнаться за всем сразу, а вернуться к тому, что он успешно делал десятилетиями, к рамным полноприводным внедорожникам.

В России уже доступны дизельные BJ40 и BJ60, а в 2026 году, помимо их бензиновых версий, также появятся BJ30 и BJ41.

Первый станет самой современной и «приключенческой» моделью – почти 4,8 метра длины, 2,82 – колесная база, простор, 300 кг нагрузки на крыше и гибридная система REHEV, в которой движение происходит исключительно на электромоторах. BJ41 – это эволюция классического BJ40. Он предстанет в более «цивильном» формате с жёсткой крышей и выбором между бензиновым или дизельным мотором.


BAIC не скрывает, что BJ-серия станет его главным инструментом продвижения в России: рынок снова тянется к настоящим внедорожникам, а конкурентов в этом сегменте становится все меньше.

Отдельная линия развития – технология REHEV, которая фактически превращает автомобиль в электромобили с запасным генератором под капотом. Иначе это называется последовательным гибридом, когда можно не думать о розетке, а заряжаться прямо на ходу от ДВС – только заправляй, как говорится.
В 2027 году гибриды получат как новые внедорожники, так и «паркетники» X55 и X75. То есть кроссоверная серия X уйдет, чтобы вернуться уже в новом, более востребованном формате. Оно и правильно, ведь переднеприводных автомобилей на рынке много, а вот с полным приводом – нет. А если еще и цена будет приятной…

В «БАИК Моторс Рус» честно признали, что вернуть доверие рынка можно только через сервис. Поэтому в 2026 году будут обновлены стандарты обслуживания и запущены новые программы подготовки персонала.

К складской политике бренд подошёл тоже серьёзно: в России уже более трёх тысяч позиций запчастей, а доставка теперь занимает от пяти до семи дней в зависимости от региона. Компания постепенно поднимает уровень обеспеченности запчастями до 90% и стремится сделать сервисный процесс предсказуемым.

Отдельный жест – увеличение гарантийного периода до шести лет или 150 000 км. На фоне текущего рынка это не просто жест доброй воли, а серьёзный аргумент в пользу бренда.

«Баик Моторс Рус» объявил о стратегическом партнёрстве с холдингом «Газпром-медиа». Для рынка, который любит громкие шаги и заметные активности, это важный момент: бренд собирается вкладываться в коммуникации и наконец стать видимым, а не декорировать угол стенда на выставках.

С начала 2026 года стартует большая медиакампания, которая затронет телевидение, диджитал, спорт, спецпроекты – всё, что формирует культурное поле вокруг автомобильной темы.

BAIC переподписал контракты с 30 дилерами, и это не просто обновление списка, а сознательная попытка оставить только тех, кто реально показал себя в сложное время.

В планах довести сеть примерно до 50 центров к 2027 году. Но руководство подчёркивает, что количество не будет важнее качества. В центре внимания остаются стандарты, сервис, готовность партнёров инвестировать в бренд и работать в долгую.

АО «БМР» ставит перед собой конкретную задачу – продать больше 10 тысяч автомобилей в 2026 году. Сейчас у марки есть сразу всё – и что у неё было и чего ей не хватало раньше: команда, ясная стратегия, поддержка BAIC International, производственные мощности «Автотора», сильный медийный партнёр и продуктовая линейка, способная заинтересовать рынок. Но основной вопрос, как мне кажется, будет крыться в цене.

Российский автосегмент переживает сейчас непростые времена, но именно такие периоды создают новые точки входа. BAIC использует момент и впервые за все время заявляет о себе как о бренде, который не просто присутствует, а собирается стать полноценным и сильным игроком. Новая глава только начинается – и на этот раз она действительно выглядит как новая история, а не временное обновление вывески.

И вот что еще я заметил. Мое внимание привлекла рассадка на пресс-конференции спикеров, которая была запланирована заранее. А если так, то значит здесь все продумано. И в центре стола в форме «полумесяца» (а сидящий там автоматически становится главным, даже если по статусу он не главный) находился представитель «Газпром-медиа». Это очень нестандартно. Обычно в центре сидят либо топ-менеджеры бренда, либо человек, который принимает ключевые решения. А если на этом месте находится тот, кто отвечает за продвижение, то, скорее всего, бренд «ставит» больше на коммуникацию и маркетинг. А может, и медиахолдинг получает особый статус, будь то доля в проекте или эксклюзивное партнерство.