Новый CHANGAN CS75PLUS AWD выходит в предзаказ: что это значит для рынка
На российском рынке появилось движение в сегменте кроссоверов. С 15 ноября Changan открывает предзаказы на новое поколение CS75PLUS, которое теперь идет с полноценным полным приводом. И это не просто очередная версия, а важный стратегический шаг, который может заметно поменять расстановку сил в сегменте.
Changan сегодня — один из активных игроков в России, а CS75 — глобальный бестселлер. Почти три миллиона проданных машин. Модель с именем и репутацией, на которую в Китае давно смотрят как на «народный автомобиль». Теперь Changan решил ускориться и сделать ставку на полноприводную версию, адаптированную специально под наши условия.
Новое поколение выросло. Теперь в длину — 4760 мм, в ширину — 1910 мм, база — 2800 мм. Для покупателей это означает что будет больше пространства в салоне и более устойчивое поведение на трассе. Подвеску заново перенастроили — сделали мягче на 30%, но при этом уменьшили раскачку и крены. В общем, должно стать комфортнее.
Самое важное нововведение — полный привод. 2-литровая версия оснащается муфтой BorgWarner шестого поколения и набором режимов, которые позволяют ехать по снегу, грязи и разбитым дорогам. Это то, чего так не хватало раньше этой модели, и именно то, что делает CS75 Plus актуальнsv на российском рынке, где «полноприводный кроссовер» — не роскошь, а необходимость.
Changan сегодня — один из активных игроков в России, а CS75 — глобальный бестселлер. Почти три миллиона проданных машин. Модель с именем и репутацией, на которую в Китае давно смотрят как на «народный автомобиль». Теперь Changan решил ускориться и сделать ставку на полноприводную версию, адаптированную специально под наши условия.
Новое поколение выросло. Теперь в длину — 4760 мм, в ширину — 1910 мм, база — 2800 мм. Для покупателей это означает что будет больше пространства в салоне и более устойчивое поведение на трассе. Подвеску заново перенастроили — сделали мягче на 30%, но при этом уменьшили раскачку и крены. В общем, должно стать комфортнее.
Самое важное нововведение — полный привод. 2-литровая версия оснащается муфтой BorgWarner шестого поколения и набором режимов, которые позволяют ехать по снегу, грязи и разбитым дорогам. Это то, чего так не хватало раньше этой модели, и именно то, что делает CS75 Plus актуальнsv на российском рынке, где «полноприводный кроссовер» — не роскошь, а необходимость.
Коробка — классический 8-ступенчатый автомат Aisin, что уже само по себе добавляет доверия. Двигатели знакомые: турбо 1.5 и турбо 2.0. То есть Changan не экспериментирует ради экспериментов, а опирается на проверенные варианты.
Почему это важно для рынка? Потому что сегмент среднеразмерных кроссоверов сейчас фактически разделён между китайскими брендами. Но по-настоящему удачных предложений с классическим автоматом и нормальным полным приводом — немного. Большинство конкурентов предлагают роботы или вариаторы, а AWD с китайской муфтой непонятного производителя. И вот здесь CS75PLUS может занять ту нишу, которую освободили когда-то популярные автомобили из других стран, что с привычной техникой и без экспериментов в трансмиссии.
Для покупателя выгода тоже очевидна. Сейчас люди ищут не просто машину «побольше и посовременнее», а сочетание проверенного бренда, адекватной цены, полного привода, нормального автомата и надежной электроники. «На бумаге» CS75 Plus четвёртого поколения закрывает все эти пункты. Если дилеры выдержат разумный ценник, это может стать одной из самых заметных премьер зимы.
Changan подчёркивает, что адаптация под Россию прошла в рекордные сроки. Бренд явно намерен стать лидером в этом сегменте.
Предзаказ открывается завтра, и до начала декабря обещаны специальные условия. Что именно это будет — узнаем уже у дилеров, но тренд очевиден: рынок становится насыщеннее, а конкуренция в сегменте кроссоверов наконец-то возвращается. И для покупателей это, пожалуй, лучшая новость.
Почему это важно для рынка? Потому что сегмент среднеразмерных кроссоверов сейчас фактически разделён между китайскими брендами. Но по-настоящему удачных предложений с классическим автоматом и нормальным полным приводом — немного. Большинство конкурентов предлагают роботы или вариаторы, а AWD с китайской муфтой непонятного производителя. И вот здесь CS75PLUS может занять ту нишу, которую освободили когда-то популярные автомобили из других стран, что с привычной техникой и без экспериментов в трансмиссии.
Для покупателя выгода тоже очевидна. Сейчас люди ищут не просто машину «побольше и посовременнее», а сочетание проверенного бренда, адекватной цены, полного привода, нормального автомата и надежной электроники. «На бумаге» CS75 Plus четвёртого поколения закрывает все эти пункты. Если дилеры выдержат разумный ценник, это может стать одной из самых заметных премьер зимы.
Changan подчёркивает, что адаптация под Россию прошла в рекордные сроки. Бренд явно намерен стать лидером в этом сегменте.
Предзаказ открывается завтра, и до начала декабря обещаны специальные условия. Что именно это будет — узнаем уже у дилеров, но тренд очевиден: рынок становится насыщеннее, а конкуренция в сегменте кроссоверов наконец-то возвращается. И для покупателей это, пожалуй, лучшая новость.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
© 2025 3ахароV. Все права защищены. Дизайн и разработка: