Если убрать маркетинговую часть, то один из главных итогов года — расширение линейки. В России стартовали продажи пятиместного кроссовера SERES M7, который дополнил модельный ряд и даже оказался востребованным у семейной аудитории. Параллельно запустили прикладные для клиента вещи: сервисный сертификат, программу трейд-ин для покупки модели M5, а также совместный проект с Альфа-Банком, который предусматривает кэшбэк для держателей карт. Это как раз тот слой «бытовых» решений, который не всегда попадает в обзоры, но напрямую влияет на то, насколько бренд воспринимается взрослым и понятным.

Второй важный блок — развитие каналов продаж и географии. В 2025 году компания сделала ставку на то, чтобы процесс покупки был проще и удобнее: появились первые онлайн-дилеры, а также расширилась сеть в регионах вместе с новыми партнёрами, включая проект с МТС. В результате точки присутствия открылись в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде, и это для бренда, основанного на новых источниках энергии выглядит логичным шагом. Рынок перестаёт быть «точечным», и победит тот, кто сможет быть ближе к покупателю, причем не только в Москве.


Третий момент — технологические и сервисные нововведения, которые не про «вау», а про пользу. В партнёрстве с изготовителем зарядных станций Aito Seres представил домашнюю «зарядку» для электромобилей и гибридов, на которую распространяется пожизненная гарантия. Плюс автомобили получили новое мультимедийное решение PlayAuto с сервисами Сбера, что в теории добавляет удобства тем, кто привык к локальным сервисам и не хочет жить с ощущением, что вроде машина и новая, а цифровая часть сделана как попало.

В течение года бренд активно участвовал и в имиджевых историях. «МБ РУС» стал стратегическим партнёром спортивного общества «Динамо», Aito Seres обеспечил комфорт клиентам Сбера на выставке Cosmoscow, отдельно отмечу запуск программ обучения для дилеров — это вещь не громкая, но важная, потому что сервис в премиуме начинается не с вывески, а с людей. Ещё один показательный шаг — сотрудничество с «Яндекс Драйв»: каршеринг позволяет познакомить широкий круг водителей с автомобилями бренда и, по сути, показать преимущества последовательного гибрида не в презентации, а в реальных условиях эксплуатации. Единственное что, так это наплевательское отношение к каршеринг в массе, потому еще неизвестно, насколько приятным и полезным окажется этот опыт.

Наконец, 2025 год принёс бренду набор наград и упоминаний в рейтингах. Кроссоверы Aito Seres вошли в топ-10 исследования «Рейтинги Авто Года», M5 второй год подряд стал победителем премии «Внедорожник года», причем заслуженно, M7 получил «Золотой Клаксон» в номинации «Кроссовер года», а бренд стал лауреатом Национальной премии «Бренд 2025 года в России» в категории «Легковые автомобили». Присутствие бренда на KazanForum 2025 также работает на узнаваемость, особенно когда рынок перегрет новыми именами и покупателю сложно отличать “временную историю” от тех, кто пришёл надолго.

Если пытаться сделать выводы именно для нашего рынка, то 2025-й у Aito Seres выглядит как год, когда бренд не просто «продавал машины», а достраивал экосистему вокруг продукта. Это и расширение линейки, и прокачка способов покупки, и добавление понятных сервисных опций и усиливание присутствия в регионах. Это важно, потому что в сегменте электро и гибридов, конкуренция у нас растёт быстро, а доверие строится медленно. А выиграть смогут те, у кого помимо красивого автомобиля есть нормальная инфраструктура владения.