AVIOR показал V90 Business
Минивэн под категорию B с «капитанскими» креслами и расходом 6,5 л
На форуме FleetWorld, который традиционно считается одной из главных площадок для рынка корпоративного транспорта, представили новую модель — AVIOR V90 Business. И если говорить проще, это попытка зайти в нишу комфортных минивэнов для перевозок, где в России сейчас ощущается явный дефицит «цивилизованных» решений.
Потому что рынок коммерческого транспорта у нас давно перестал быть только про «дешево и сердито». Всё чаще корпоративные клиенты ищут машины, где пассажиры не чувствуют себя грузом, а водитель не работает в режиме постоянного выживания.
Формат 8+1 и категория B — важный момент для России
Одна из ключевых особенностей V90 Business — компоновка 8+1, то есть восемь пассажиров плюс водитель. И это сразу делает модель интересной для российского рынка: такой автомобиль подходит под обычную категорию B, без необходимости получать права на автобус. Для бизнеса это критично — меньше бюрократии, проще найти водителей, легче вводить машину в парк.
Потому что рынок коммерческого транспорта у нас давно перестал быть только про «дешево и сердито». Всё чаще корпоративные клиенты ищут машины, где пассажиры не чувствуют себя грузом, а водитель не работает в режиме постоянного выживания.
Формат 8+1 и категория B — важный момент для России
Одна из ключевых особенностей V90 Business — компоновка 8+1, то есть восемь пассажиров плюс водитель. И это сразу делает модель интересной для российского рынка: такой автомобиль подходит под обычную категорию B, без необходимости получать права на автобус. Для бизнеса это критично — меньше бюрократии, проще найти водителей, легче вводить машину в парк.
Все места — «капитанские»
AVIOR отдельно делает акцент на том, что все пассажирские сиденья здесь выполнены по принципу так называемых капитанских кресел — с повышенным уровнем комфорта и регулировкой спинки. Это значит, что V90 Business явно нацелен не на маршрутки в классическом понимании, а скорее на корпоративные перевозки, трансферы, гостиницы или бизнес-шаттлы.
Турбодизель 2.0 и заявленные 6,5 литра на сотню
Под капотом установлен 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с.
Расход заявлен весьма оптимистичный: 6,5 л/100 км даже при полной загрузке.
Если цифры окажутся близки к реальности, это действительно может стать конкурентным преимуществом — особенно на фоне крупных бензиновых минивэнов, которые в городе легко выходят за 10–12 литров.
Интересно, что в настройке двигателя участвовала британская компания Maxus — имя известное в сегменте коммерческой техники.
AVIOR отдельно делает акцент на том, что все пассажирские сиденья здесь выполнены по принципу так называемых капитанских кресел — с повышенным уровнем комфорта и регулировкой спинки. Это значит, что V90 Business явно нацелен не на маршрутки в классическом понимании, а скорее на корпоративные перевозки, трансферы, гостиницы или бизнес-шаттлы.
Турбодизель 2.0 и заявленные 6,5 литра на сотню
Под капотом установлен 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с.
Расход заявлен весьма оптимистичный: 6,5 л/100 км даже при полной загрузке.
Если цифры окажутся близки к реальности, это действительно может стать конкурентным преимуществом — особенно на фоне крупных бензиновых минивэнов, которые в городе легко выходят за 10–12 литров.
Интересно, что в настройке двигателя участвовала британская компания Maxus — имя известное в сегменте коммерческой техники.
Оснащение
Для водителя предусмотрена мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, и в целом более современный подход, чем мы привыкли видеть в утилитарных перевозчиках. И это тоже важный сигнал: коммерческий транспорт постепенно перестает быть «наказанием» для тех, кто за рулем весь день.
Отдельно производитель подчеркивает уровень безопасности. В автомобиле установлены 6 подушек, включая боковые шторки для задних рядов.
Из ассистентов заявлены:
Что это значит для рынка
V90 Business — это очевидная попытка занять нишу комфортного коммерческого минивэна, где в России сейчас много пустого пространства: старые решения устаревают, европейские бренды ушли, а спрос на корпоративные перевозки и качественные шаттлы никуда не делся.
Остается главный вопрос — цена и реальная доступность модели у дилеров.
Как отметил заместитель генерального директора AVIOR Андрей Харламов, модель создавалась именно под запрос на экономичный и безопасный транспорт, и компания рассчитывает, что новинка найдет своего покупателя.
Посмотрим, сможет ли V90 Business действительно стать рабочим инструментом нового уровня, а не просто красивой презентацией для форума.
Для водителя предусмотрена мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, и в целом более современный подход, чем мы привыкли видеть в утилитарных перевозчиках. И это тоже важный сигнал: коммерческий транспорт постепенно перестает быть «наказанием» для тех, кто за рулем весь день.
Отдельно производитель подчеркивает уровень безопасности. В автомобиле установлены 6 подушек, включая боковые шторки для задних рядов.
Из ассистентов заявлены:
- контроль полосы
- автоматическое экстренное торможение
- предупреждение о фронтальном столкновении
Что это значит для рынка
V90 Business — это очевидная попытка занять нишу комфортного коммерческого минивэна, где в России сейчас много пустого пространства: старые решения устаревают, европейские бренды ушли, а спрос на корпоративные перевозки и качественные шаттлы никуда не делся.
Остается главный вопрос — цена и реальная доступность модели у дилеров.
Как отметил заместитель генерального директора AVIOR Андрей Харламов, модель создавалась именно под запрос на экономичный и безопасный транспорт, и компания рассчитывает, что новинка найдет своего покупателя.
Посмотрим, сможет ли V90 Business действительно стать рабочим инструментом нового уровня, а не просто красивой презентацией для форума.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
3axapoV Drive — медиа-платформа автомобильного обозревателя Сергея Захарова.
© 2025 3ахароV. Все права защищены. Дизайн и разработка: