Нет, это не тот материал, где я буду подробно рассказывать обо всех впечатлениях от Auto China 2026. Для этого нужен отдельный текст, потому что выставка огромная, машин очень много, ноги в какой-то момент начинают жить своей жизнью, а мозг перестает различать названия суббрендов быстрее, чем китайские производители успевают их придумывать.

Но одной мыслью после посещения Пекинского автосалона все же хочется поделиться сразу. И мысль эта не про то, что китайцы снова всех удивили. И даже не про то, что европейцы и японцы окончательно испугались китайского темпа. Хотя, кажется, и это тоже. Главная мысль проще: автомобили становятся очень похожими друг на друга. Причем я сейчас говорю не только про китайские автомобили.

Мы привыкли слышать фразу про китайский дизайн. Дескать, когда уже наконец будет европейский, а то у них все одинаковое: узкие фары, гладкие кузова, большие экраны, минимализм, подсветка, сенсорные панели, спрятанные ручки, отсутствие привычных кнопок. А у нормальных брендов, конечно, все иначе. Там порода, школа, традиции, наследие, кожа молодого дерматина и кнопка аварийки ровно там, где ее оставил еще дед. Но стоит сказать, что большинству нынешних производителей из Поднебесной, машины рисуют как раз европейцы. С одним из них я виделся за пару дней до автосалона.

Это Клаус Зисиора, ранее известен под фамилией Бишофф — главный дизайнер Changan Group. Человек с очень серьезным бэкграундом: раньше он отвечал за дизайн Volkswagen Group и работал над машинами новой эпохи Volkswagen, включая модели семейства ID.

Так вот, после Пекина у меня есть плохая новость для тех, кто продолжает жить этой картиной мира. Почти все производители туда же и пришли. На стенде Nissan я поймал себя на странном ощущении. Машины вроде бы японские. Бренд известный. Логотип знакомый.

Но если убрать надпись с руля и разместить там условный Deepal, то далеко не каждый человек вообще заметит подмену. Особенно если он не занимается автомобилями каждый день и не держит в голове все эти тонкие дизайнерские нюансы, которые мы потом героически обсуждаем в комментариях.

Часто бывают версии, что это машины для внутреннего китайского рынка. Частично да, но только частично. Я специально уточнял этот момент на стендах. Мне говорили, что часть таких моделей в ближайшее время поедет и на внешние рынки. Да и в официальных материалах Nissan прямо говорится, что Китай для марки становится не только важным рынком, но и глобальным инновационным и экспортным хабом.