За время эксплуатации комплект Cordiant Off Road 2 был опробован на личном УАЗ «Буханка» в разных условиях. Испытания включали движение по асфальту на пустом и загруженном автомобиле, поездки по лесным дорогам после дождя, по раскисшим полям, обычным грунтовкам, каменистым участкам и в песчаном карьере. Дополнительно появилась возможность сравнить поведение этих шин на Niva Travel, где использовался такой же комплект.

Уже по конструкции протектора видно, что Cordiant Off Road 2 ориентированы не на универсальную дорожную эксплуатацию, а именно на сложные покрытия. Однако рисунок нельзя назвать полностью бескомпромиссным. В центральной части просматривается дорожка, которая помогает сохранить курсовую устойчивость на асфальте, а развитые продольные канавки работают не только на рыхлом грунте, но и при движении по мокрой дороге.

На асфальте шины ожидаемо шумнее обычной дорожной резины. Появляется характерный низкочастотный гул, типичный для моделей M/T-класса. В случае с «Буханкой» этот эффект не становится определяющим, поскольку сам автомобиль сложно назвать тихим. На Niva Travel, где общий акустический фон ниже, шум также заметен, но не производит чрезмерного впечатления и не воспринимается как критичный недостаток. По сравнению со штатными дорожными шинами он выше, однако в повседневной эксплуатации к нему быстро привыкаешь.

На сухом асфальте Cordiant Off Road 2 не делают автомобиль неуправляемым или откровенно дискомфортным. На штатных скоростях руль остается понятным, выраженной необходимости в постоянных подруливаниях нет, если само рулевое управление исправно. При этом реакции ожидаемо становятся менее точными по сравнению с дорожной или универсальной A/T-резиной. В быстрых перестроениях и резких маневрах чувствуется, что это именно грязевая шина с крупными блоками протектора, а не модель, ориентированная на асфальтовую собранность. Аналогичные впечатления остались и от Niva Travel.

На мокром покрытии Cordiant Off Road 2 также показали себя предсказуемо. Во время движения по мокрому асфальту склонности к аквапланированию замечено не было, вода отводится нормально. Вероятно, свою роль здесь играет и сравнительно невысокая скорость движения УАЗ «Буханки», и масса автомобиля. Торможение на мокром покрытии остается понятным и ровным, без неожиданного срыва в скольжение. При этом субъективно тормозной путь на такой резине, разумеется, будет длиннее, чем на шоссейных моделях. На обеих машинах — и на УАЗ, и на Niva Travel — неприятной склонности к скольжению при интенсивном торможении выявлено не было.

Еще одна особенность модели Off Road 2 — повышенная жесткость. Это типичное качество внедорожной резины с более прочной конструкцией. На мелких неровностях подвеска начинает отрабатывать покрытие жестче, особенно на пустом автомобиле. На загруженной «Буханке» этот эффект выражен слабее. В данном случае повышенная жесткость напрямую связана с усиленной боковиной, а для шин такого класса это важная характеристика. В условиях внедорожной эксплуатации риск бокового контакта с камнями и другими препятствиями заметно выше, чем на обычной дороге. За время эксплуатации повреждений боковины зафиксировано не было.

Однако основные достоинства Cordiant Off Road 2 раскрываются вне асфальта. Уже на обычной грунтовке заметно, что шины дают автомобилю больший запас сцепления по сравнению с дорожными моделями. После дождя, когда верхний слой грунта превращается в скользкую пленку поверх более твердого основания, разница ощущается особенно хорошо. Протектор эффективно самоочищается и не замыливается сразу, сохраняя рабочую поверхность и способность цепляться за покрытие.

На раскисших участках и в жидкой грязи Cordiant Off Road 2 работают прежде всего за счет геометрии протектора. Крупные блоки вгрызаются в грунт и выбрасывают грязь из пятна контакта, не давая колесу быстро превратиться в гладкий барабан. В таких условиях шины позволяют двигаться не только с разгона, но и внатяг, что особенно важно на тяжелом автомобиле. На более простой резине часть подобных участков можно пройти ходом, однако при увеличении глубины и длины препятствия преимущество развитого грязевого протектора становится очевидным.

Хорошо модель проявила себя и в песчаном карьере. На песке многое зависит от давления в шинах и аккуратной работы тягой, однако Off Road 2 позволяют уверенно держать ход и не зарываться сразу после начала пробуксовки. Это особенно важно на тяжелой машине с не самой высокой энерговооруженностью, где потеря темпа быстро приводит к остановке.

В результате Cordiant Off Road 2 производят впечатление шин, ориентированных прежде всего на реальную внедорожную эксплуатацию, а не на внешний эффект. На асфальте они требуют понятного компромисса в виде повышенного шума, большей жесткости и менее точных реакций. Однако вне дорог этот компромисс полностью объясним: шины дают заметный прирост уверенности на грунте, в грязи, в песке и на каменистом покрытии.

Именно поэтому Cordiant Off Road 2 вряд ли можно назвать оптимальным выбором для автомобиля, который почти все время проводит в городе и лишь изредка съезжает на сухую грунтовку. В таком сценарии их возможности окажутся избыточными. Но для УАЗ, Niva Travel и другой техники, которая регулярно используется вне асфальта, эта модель выглядит вполне логичным вариантом. Она не претендует на универсальность дорожной шины, но в своем рабочем диапазоне отвечает ожиданиям.