Длина Deepal S09 составляет 5205 мм, колёсная база — 3105 мм. Это тот случай, когда при выборе парковочного места эти миллиметры будут интересовать владельца гораздо больше, чем название дизайнерской концепции.

Будучи за рулем на полигоне, мне больше всего запомнились плавность и тишина. S09 трогался без рывков и толчков. При более решительном нажатии на газ чувствовалась небольшая пауза, после которой автомобиль уверенно ускорялся. Он словно ненадолго собирался с силами, а затем начинал движение уже с совсем другим настроением.

Наблюдавшие за заездом со стороны говорили, что кроссовер заметно приседал и уходил вперёд. В салоне происходящее ощущалось сдержаннее. Ускорение есть, а сопровождающей его суеты почти нет. Именно этот контраст и остался в памяти.

Паузу после нажатия педали я бы при этом не вычёркивал из впечатлений. Она была заметна. Насколько к ней привыкаешь и как машина реагирует при обгонах, нужно проверять на дороге, где водитель сам выбирает момент ускорения.

Рулевое управление понравилось приятным усилием. А подвеска хорошо справлялась с неровностями полигона. По «гребёнке» S09 проходил мягко, без неприятных толчков внутри. Для автомобиля, который заявлен как семейный и рассчитанный на дальние поездки, это важно.

Интерьер китайского S09 оставил приятное ощущение по качеству материалов и общему исполнению. Салон воспринимался уютным, а расположение основных органов управления при коротком знакомстве не вызвало вопросов.

В России S09 предложат в пяти- и шестиместном исполнении. В шестиместной версии на втором ряду будут два отдельных капитанских кресла, за ними — третий ряд.

Выбор между этими вариантами не лишен смысла. Кому-то нужны дополнительные пассажирские места, а кому-то важнее пространство для вещей. Для пятиместной версии Changan заявляет багажник объёмом 650 литров и до 2310 литров при сложенных сиденьях. Эти цифры относятся именно к пятиместному исполнению: сколько останется под багаж в шестиместном автомобиле при всех занятых рядах, в российском релизе пока не уточняется.

Deepal S09 получит последовательную гибридную установку. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра работает генератором, а колёса в движение приводят электромоторы. В российском анонсе заявлен полный привод.

Такая схема означает, что при доступной зарядке часть повседневных маршрутов можно проходить без запуска ДВС в принципе, а в дальней поездке можно пользоваться АЗС. Однако наличие бензинового генератора ещё не отвечает на вопрос об экономичности. Интересно будет проверить расход, шум при работающем двигателе и поведение машины с низким зарядом батареи.

Ёмкость тяговой батареи составляет 40,18 кВт·ч. Производитель заявляет до 210 км на электротяге по методике NEDC и общий запас хода свыше 1000 км. По данным Changan, зарядить батарею с 30 до 80% можно за 15 минут. Здесь важны и мощность станции, и условия зарядки, поэтому реальное время на доступных в России терминалах стоит проверить отдельно.

Предусмотрена также функция V2L — питание внешних электроприборов от автомобиля. На выезде она может пригодиться, например, для освещения или небольшого бытового оборудования. Какую мощность допускает российская версия и что потребуется для подключения, предстоит уточнить.

В перечне российской адаптации есть обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, рулевого колеса и сидений всех рядов. Последний пункт особенно уместен в шестиместной машине, ведь пассажиры сзади тоже имеют право на тёплое кресло, даже если за автомобиль платил сидящий впереди.

Заявлены восемь подушек безопасности, система «ЭРА-ГЛОНАСС», адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

Для автомобиля длиной более пяти метров полезен и круговой обзор. Его дополняет режим «прозрачное шасси», помогающий ориентироваться при маневрировании. При этом список оснащения пока не заменяет подробного описания комплектаций. Что будет доступно в каждой версии и сколько за это попросят, Changan сообщит дополнительно.

Сколько он будет стоить? Каковы условия гарантии на автомобиль и гибридную систему? Как будет организовано обслуживание? И насколько оснащение российской машины совпадёт с тем, что я увидел в Китае?

Без ответов пока рано рассуждать о выгодности покупки и распределять места среди конкурентов. Один и тот же автомобиль при разной цене воспринимается совершенно по-разному, даже если подвеска продолжает так же мягко проходить неровности.

Мне интересно продолжить знакомство с Deepal S09 в России. Первую встречу он прошёл убедительно. Теперь хочется понять, сохранится ли это впечатление, когда вместо короткого круга по полигону впереди окажется семейная поездка в деревню, да чтобы на улице еще было морозно, а с заднего ряда прозвучит вопрос: «А мы скоро приедем?»