Для тех, кто не очень разбирается в тонкостях производства поясню: раньше липецкий завод принимал готовые кузова и собирал из них машины — это называется крупноузловой сборкой. Теперь же здесь варят и красят кузова сами, а потом уже собирают из этого готовый автомобиль. Звучит просто, но это огромная разница как для качества, так и для экономики проекта.

На сварочном участке установили современное оборудование, обучили персонал, и перед запуском в серию сварили и проверили более двадцати тестовых кузовов. Проверяли геометрию, прочность швов — словом, все как положено. Это важно, потому что если сварка будет некачественной, все остальное уже не спасет и кому-то прилетит.

Окрасочное производство — это отдельная история. Здесь модернизировали всю линию подготовки поверхности, плюс заменили оборудование в катафорезной ванне. А этот самый катафорез — один из ключевых процессов. Это когда кузов полностью погружают в специальный раствор, и на него наносится защитное покрытие толщиной не менее 20 микрон. Покрытие проникает везде: в скрытые полости, в сложные геометрические элементы. Именно это дает долгосрочную защиту от коррозии.

В окрасочном цехе уже работают шесть роботов, и их количество планируется увеличить до тринадцати. Роботы работают точнее и быстрее человека, экономят материалы, а главное — обеспечивают стабильное качество, которое не будет зависеть от настроения. Ну и каждая машина будет окрашена одинаково хорошо, без подтеков и прочих косяков, которые бывают при ручном нанесении.

Во-первых, качество кузова. Когда машина варится и красится здесь же, на заводе, а не приходит уже готовой, это означает, что контроль качества находится в руках производителя на всех этапах. Нет промежуточных звеньев, нет риска повредить кузов при транспортировке с родины. i-Space, собранный в Липецке по новой схеме, потенциально должен быть качественнее.

Во-вторых, адаптация под наши условия. В цехе окраски используются материалы от российских поставщиков — краски, лаки, герметики, все прошло тестирование и соответствует стандартам завода. Это не просто "какие-то краски", а краски, которые разработаны с учетом наших морозов, наших дорог, нашего климата.

В-третьих, локализация означает, что со временем эта машина будет становиться все более "русской". На данный момент уже установлены отечественные телеметрические блоки и системы ГЛОНАСС, в декабре начнется установка российских шин и дисков, позже внедрят стекла, элементы интерьера, аккумуляторы. Правда, полную локализацию ждут только в 2035.

Запуск собственных цехов сварки и окраски на липецком заводе Evolute — это не просто техническое достижение. Это сигнал того, что проект живет, развивается и инвестирует в качество, создает все больше рабочих мест, что важно. Машина, которая выйдет с конвейера в декабре, будет сварена здесь, окрашена здесь и собрана здесь. И это имеет смысл.