GWM на Пекинском автосалоне
Зачем китайскому концерну «Дакар», GT3 и собственный суперкар
На Пекинском автосалоне GWM решил поговорить не только о серийных автомобилях, гибридах и технологиях, но и об автоспорте. На стенде концерна прошел День культуры автоспорта, где показали технику для ралли-рейда «Такла-Макан», гоночные автомобили, новую архитектуру GF и рассказали о дальнейших планах компании.
Главная новость — GWM объявил о возвращении в ралли «Дакар». Также компания планирует участвовать в других международных соревнованиях, включая «Монте-Карло» и Baja 1000. Для китайского автопрома это важная история: одно дело — рассказывать о выносливости внедорожников на презентации, и совсем другое — проверять технику там, где песок, камни, жара и секундомер быстро отделяют маркетинг от реальности.
На стенде показали автомобиль для ралли-рейда «Такла-Макан» 2026 года. Его создали с использованием узлов TANK 700, TANK 500 и TANK 300. Как заявляет GWM, ключевые элементы силовой установки и шасси сохранены от серийных моделей, а основные доработки связаны с требованиями безопасности: каркас, спортивные сиденья, защищенные топливные баки, система пожаротушения, связь и оборудование для ремонта.
На стенде показали автомобиль для ралли-рейда «Такла-Макан» 2026 года. Его создали с использованием узлов TANK 700, TANK 500 и TANK 300. Как заявляет GWM, ключевые элементы силовой установки и шасси сохранены от серийных моделей, а основные доработки связаны с требованиями безопасности: каркас, спортивные сиденья, защищенные топливные баки, система пожаротушения, связь и оборудование для ремонта.
Отдельно представили первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль GWM с двигателем V6. В будущем его планируют модернизировать до гибридной версии с V8. Это уже заявка не только на ралли-рейды, но и на более широкое присутствие в автоспорте.
Еще одна важная премьера — архитектура GF, или Great Faith. На ее базе GWM планирует создавать гоночные автомобили класса GT3 и будущий суперкар. В основе — 4,0-литровый V8, среднемоторная компоновка и карбоновый монокок. Заявленная мощность будущего суперкара — более 1200 л.с.
Пока это, конечно, больше стратегия и демонстрация намерений, чем готовая серийная машина. Но сам факт интересный. GWM хочет показать, что автоспорт для компании — не просто наклейки на кузове и спортивные кресла, а отдельное инженерное направление.
Еще одна важная премьера — архитектура GF, или Great Faith. На ее базе GWM планирует создавать гоночные автомобили класса GT3 и будущий суперкар. В основе — 4,0-литровый V8, среднемоторная компоновка и карбоновый монокок. Заявленная мощность будущего суперкара — более 1200 л.с.
Пока это, конечно, больше стратегия и демонстрация намерений, чем готовая серийная машина. Но сам факт интересный. GWM хочет показать, что автоспорт для компании — не просто наклейки на кузове и спортивные кресла, а отдельное инженерное направление.
По сути, китайские бренды выходят на новый этап. Сначала они научились быстро делать технологичные серийные автомобили. Теперь начинают строить вокруг них культуру: с гонками, собственными разработками, героями, международными стартами и амбициями.
Получится ли у GWM закрепиться в мировом автоспорте — посмотрим. В гонках пресс-релизами не побеждают. Но если компания действительно пойдет в «Дакар», GT3 и собственный суперкар, наблюдать за этим точно будет интересно.
Получится ли у GWM закрепиться в мировом автоспорте — посмотрим. В гонках пресс-релизами не побеждают. Но если компания действительно пойдет в «Дакар», GT3 и собственный суперкар, наблюдать за этим точно будет интересно.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
3axapoV Драйв — медиа-платформа автомобильного обозревателя Сергея Захарова.
© 2026 3ахароV. Все права защищены. Дизайн и разработка: