Компания провела серьезную работу над ошибками и пожеланиями клиентов. Самый популярный представитель линейки Haval PRO, который за 2025 год разошелся тиражом в 16 000 экземпляров, получил комплексные изменения.

Главное, что бросается в глаза — доработка дизайна задней части: пятую дверь разгрузили, убрав с бампера место под номера (теперь оно на двери), а заднее стекло стало больше. Внедорожные версии с полным приводом теперь щеголяют черной решеткой радиатора.

Под капотом тоже жизнь изменилась. Турбомотор 1.5 литра (177 сил) на полноприводных версиях «прокачали» до экологического стандарта Евро-6. Для водителя это значит не только чище выхлоп, но и экономия на заправках: в городе аппетит снизился на 0,4 литра (теперь 10,4 л), а в смешанном режиме — до 8,2 литра.

Но самое важное — это работа над доступностью. Haval услышал российских покупателей, которым нужен не только «топ», но и хорошо укомплектованная база. Поэтому комплектация Elite полностью перекроена. Чтобы снизить ценник, здесь пошли на хитрость: вместо кожи использовали практичную ткань, но сохранили всё самое нужное. В базе теперь есть:

• Шесть подушек безопасности и система стабилизации (ESP);
• Двухзонный климат и «зимний пакет» (обогрев руля, сидений, лобового стекла);
• Два огромных 12,3-дюймовых экрана (приборка и мультимедиа);
• Камера заднего вида и датчики парковки.

Мультимедийная система теперь дружит с «Яндекс.Авто» (карты, музыка, книги) и позволяет смотреть видео через VK. А для тех, кто любит кастомизацию, добавили виджеты на главный экран.

Однако красивая цена при покупке — это только полдела. Водители часто забывают, что через 10-15 тысяч километров придется снова раскошеливаться на ТО. Чтобы будущие траты не стали неприятным сюрпризом, Haval запускает программу фиксированных цен на обслуживание.

Суть проста: владельцам моделей Jolion, F7, F7x, H3 и H9 предлагают купить пакет первых регламентных ТО сразу. Главная фишка — цена зафиксирована. Даже если через год-два цены на масло и работу вырастут, владелец заплатит ровно столько, сколько обещали при покупке контракта.

Таким образом, Haval закрывает сразу две потребности: дает обновленный, более экономичный и современный автомобиль и предлагает инструмент, который защищает владельца от скачков цен на сервисные услуги в будущем. Задумка интересная, главное, как все это будет работать и как будут работать дилеры. Не получится ли, что раз ты через год приехал по такому сертификату, то обслуживание будет проходить "спустя рукава"? И не будет ли настаивать дилер на доплате за, например, снятие установку защиты по цене новой такой детали... Это не выдумки, а вполне реальный сюжет. Не хотелось бы, чтобы такой выгодный жест для клиентов был омрачен при проведении ТО.