На заводе Ikon Tyres подтвердили, что в производстве по-прежнему используются «зелёные» рецептуры резиновых смесей без высокоароматических масел. Это те самые дешёвые компоненты, которые в прошлом активно применялись в шинной индустрии и ассоциируются с повышенным содержанием потенциально канцерогенных веществ.

Фактически речь идёт о сохранении подхода, заложенного ещё во времена, когда предприятие входило в структуру Nokian Tyres. Тогда экологичность подчёркивали даже визуально — берёзовым листом на боковине. Лист исчез вместе с дизайном, но сами смеси, по словам производителя, остались прежними: с заменой опасных нефтяных масел на натуральные — рапсовое, касторовое, сосновое.

Более того, в новых линейках Ikon увеличивает долю возобновляемых компонентов. В зимней Autograph Ice 10 она выросла на 5,5%, а в Autograph Snow 5 — сразу на 21%. Это уже не косметика, а заметное изменение состава.

Если убрать красивую терминологию, то смысл простой. Современные шины — это не только то, как машина тормозит зимой и летом, но и то, что происходит с резиной после тысяч километров по сухому асфальту и в городской пыли.

Для обычного водителя это означает несколько практичных вещей. Во-первых, отсутствие высокоароматических масел — это соответствие европейским нормам, которые никто специально «под Россию» не ослаблял. Во-вторых, такие смеси стабильнее по свойствам: меньше сюрпризов при перепадах температур, что для нашего климата критично. В-третьих, это косвенно влияет на долговечность — резина стареет более предсказуемо.

Отдельно отмечу результаты проверки Роскачество. В исследовании летних шин по содержанию опасных углеводородов модель Ikon Autograph Aqua 3 SUV показала соответствие ГОСТу и вошла в число лидеров. Это не реклама, а факт лабораторных измерений.

Мне важно, что в этой истории нет попытки «продать экологию». Никто не обещает спасти планету покупкой комплекта шин. Речь идёт о более приземлённой вещи — о сохранении технологической планки, которая когда-то была нормой для европейского бренда, а теперь легко могла бы быть упрощена ради экономии.

С учётом текущей ситуации на рынке соблазн упростить рецептуры огромный. Тем ценнее, что Ikon публично подтверждает: дешёвые и потенциально опасные компоненты в производство не вернулись. Проверять это всё равно нужно тестами и временем, но направление мне понятно.

Экология в шинах — тема не хайповая и не очевидная. Её не видно на витрине и не почувствуешь на первом километре. Но именно такие «незаметные» решения и отличают продукт, сделанный с расчётом на долгую эксплуатацию, от просто круглого чёрного расходника. А дальше, как всегда, всё решит практика — дороги, сезонность и реальный пробег.