Парковку нарисовали, запрет оставили: вопросы к ремонту улиц в Митино

Я проехал по этим улицам и сфотографировал несколько таких участков. Это не один случайно попавший в кадр знак. Где-то запрет установлен прямо перед размеченной парковкой, где-то между ним и местами для машин находится только выезд из двора. Есть и знак со стрелками вверх и вниз: он напоминает, что запрет действует как перед ним, так и после. А вдоль бордюра при этом тянется синяя парковочная разметка.

И всё это не вчера появилось, а сохраняется уже продолжительное время. Вопросов к результату ремонта у меня набралось немало.

Синяя прерывистая разметка обозначает зону платной парковки. Водитель видит размеченные места, выбирает свободное, готовится оплатить стоянку. Вполне понятная последовательность действий. Но рядом установлен знак 3.27 «Остановка запрещена». Он запрещает не только оставить автомобиль надолго, но и кратковременно остановиться. При противоречии знака и разметки ПДД требуют руководствоваться именно знаком. Поэтому сама синяя линия разрешением на парковку здесь не становится. Оплата тоже не отменяет запрет.

Все понятно. Однако, зачем после ремонта оставлять водителю два разных указания в одном месте? Ведь чтобы припарковаться, приходится сначала проверять, не запрещено ли пользоваться только что нарисованной парковкой.

На нескольких участках картина такая: сначала знак запрета остановки, потом выезд из двора, а за ним — размеченные места вдоль дороги. Других знаков, прекращающих запрет, при осмотре я не обнаружил.

Выезд с прилегающей территории не является перекрёстком и не прекращает действие такого запрета. Это прямо предусмотрено ПДД. Пешеходный переход тоже его не отменяет. Да, зону запрета может ограничить установленный дальше знак «Парковка». Но и его там нет.

Свежий асфальт и аккуратно нанесённые линии правила не меняют. Хотя визуально всё выглядит так, будто место для автомобиля уже подготовлено: вот границы, вот бордюр, ставь и оплачивай.

После изменения схемы движения часть прежних знаков может оказаться ненужной. Если какой-то из этих запретов больше не должен действовать, его необходимо снять либо надёжно закрыть на период, когда он не применяется. Такое мы уже неоднократно проходили с разными знаками и все становится понятно. Даже при прошлых ремонтах завешивали знаки, чтобы они не сбивали. А если же запрет сохраняется, то нужно привести в соответствие с ним и разметку.

Сейчас водитель видит открытый, читаемый знак. На нём нет пояснения, дескать, «остался после ремонта, не обращайте внимания». И самостоятельно объявить его недействующим потому, что рядом нарисовали парковку, водитель не может.

Невольно возникает подозрение: а не рассчитывает ли кто-то на тех, кто увидит синюю линию и решит, что за деньги здесь можно? Судя по фото, их уже набралось. Правда, доказательств такого расчёта у меня нет. Но сама организация улицы даёт повод для подобных вопросов.

Причём водителю от причины этой путаницы не легче. Забыли снять знак, не согласовали работы, не проверили результат — выяснять это ему придётся уже после того, как он попробует разобраться, где можно оставить машину.

Отдельный вопрос — обозначение специальных парковочных мест. На одном из участков знак парковки с обозначением мест для инвалидов повёрнут относительно подъезжающего потока. При этом синяя линия продолжается дальше вдоль улицы.

Как правило, бесплатные места для автомобилей людей с инвалидностью могут находиться внутри общей платной парковки. Правда выделяются они иначе.

Но тут мой вопрос больше к понятности обозначений. Насколько хорошо водитель видит знак при подъезде? Очевидно ли ему, какие именно места выделены и где начинаются обычные? Не прилетит ли ему потом штраф за парковку на местах для инвалидов? Потому что после этого знака идет длинная парковка вдоль дороги.

Знак на столбе и линии на асфальте должны помогать ответить на эти вопросы. Если приходится останавливаться, присматриваться к повёрнутому щиту и гадать о границах, к качеству организации парковки остаются претензии.

Для водителя последствия вполне предсказуемые: штраф, а в некоторых случаях ещё и эвакуация. При этом платить за собственную невнимательность ему придётся на улице, где после ремонта оставили противоречащие друг другу указания.

Я не призываю игнорировать запрещающие знаки. Пока они действуют, их необходимо соблюдать. Но обязанность водителя знать ПДД не освобождает ответственных за дорогу от обязанности привести её в порядок.

По этим участкам нужны проверка и понятные ответы. Соответствуют ли установленные знаки и нанесённая разметка действующей схеме организации движения? Какие места уже предназначены для парковки? Какие запреты должны остаться, а какие — быть демонтированы или закрыты? Кто проверял результат работ и в какой срок устранят несоответствия?

Отдельно стоит выяснить, принимается ли на спорных участках плата за парковку и фиксируются ли там нарушения запрета остановки. Я не знаю, штрафуют ли водителей на этих местах, но с другой стороны ждать первых жалоб, чтобы исправить очевидную путаницу, тоже странно.

Если проверка подтвердит нарушения, необходимо рассмотреть вопрос об ответственности тех, кто их допустил. Закон возлагает обязанности по надлежащему содержанию дороги на ответственных за неё лиц, а КоАП предусматривает ответственность за несоблюдение требований безопасности при ремонте и содержании дорог. Кто и за что должен отвечать в данном случае, предстоит установить надзорным органам.

Свежий асфальт — хорошо. Только ремонт улицы не заканчивается укладкой покрытия. На Митинской улице и ул. Барышиха осталось привести в соответствие то, что нарисовано на дороге, с тем, что установлено над ней. Водитель должен понимать, можно ли здесь оставить машину, до того, как получит постановление о штрафе. И это только то, что я видел. Возможно, сюрпризы есть еще.