Сколько стоит владение личным автомобилем в городе
Результаты совместного исследования Росгосстраха и ГК АВТОДОМ
Личный автомобиль в России всё чаще перестаёт быть символом статуса и всё чаще превращается в инструмент — удобный, но дорогой и не всегда рациональный. Это хорошо видно по результатам совместного исследования Росгосстраха и ГК АВТОДОМ, которое показывает, как именно россияне сегодня пользуются своими машинами и сколько это им стоит.
По данным опроса, 45% автомобилистов используют машину ежедневно, ещё 33% — несколько раз в неделю. Но есть и другая сторона: 6% владельцев признаются, что автомобилем не пользуются вообще. Формально машина есть, по факту — простаивает. Для городов это важный маркер: владение всё чаще расходится с реальной потребностью.
По данным опроса, 45% автомобилистов используют машину ежедневно, ещё 33% — несколько раз в неделю. Но есть и другая сторона: 6% владельцев признаются, что автомобилем не пользуются вообще. Формально машина есть, по факту — простаивает. Для городов это важный маркер: владение всё чаще расходится с реальной потребностью.
Для чего нужна машина
Автомобиль в первую очередь решает бытовые задачи.
Чаще всего на нём ездят:
- на работу или учёбу — 70%,
- в магазины и торговые центры — 62%,
- возят детей — около 30%,
- по личным делам — каждый четвёртый.
Поездки «для удовольствия» и путешествий — уже вторичны: на дачу ездят 20%, в путешествия — 14%. Это ещё раз подтверждает: для большинства машина — не хобби, а утилитарный инструмент.
Чаще всего на нём ездят:
- на работу или учёбу — 70%,
- в магазины и торговые центры — 62%,
- возят детей — около 30%,
- по личным делам — каждый четвёртый.
Поездки «для удовольствия» и путешествий — уже вторичны: на дачу ездят 20%, в путешествия — 14%. Это ещё раз подтверждает: для большинства машина — не хобби, а утилитарный инструмент.
Главные аргументы в пользу личного авто — не престиж и не имидж.
На первом месте:
- экономия времени — 50%,
- свобода передвижения — 49%,
- комфорт и личное пространство — 46%.
А вот статус автомобиля важен лишь для 7% опрошенных. То есть автомобиль давно перестал быть показателем успеха — он просто делает жизнь удобнее. Или пытается.
На первом месте:
- экономия времени — 50%,
- свобода передвижения — 49%,
- комфорт и личное пространство — 46%.
А вот статус автомобиля важен лишь для 7% опрошенных. То есть автомобиль давно перестал быть показателем успеха — он просто делает жизнь удобнее. Или пытается.
Город против автомобиля
Реальность мегаполиса быстро охлаждает энтузиазм.
55% автовладельцев не имеют закреплённого парковочного места,
35% регулярно тратят время на поиск парковки,
30% вынуждены оставлять машину в «чужих» дворах.
Лишь 29% утверждают, что обычно паркуются без проблем.
С трафиком ситуация не лучше: 35% опрошенных из-за пробок предпочитают метро или такси, причём не только из-за скорости, но и банального желания «отдохнуть от руля». Самые популярные альтернативы автомобилю — метро (26%) и такси (22%).
55% автовладельцев не имеют закреплённого парковочного места,
35% регулярно тратят время на поиск парковки,
30% вынуждены оставлять машину в «чужих» дворах.
Лишь 29% утверждают, что обычно паркуются без проблем.
С трафиком ситуация не лучше: 35% опрошенных из-за пробок предпочитают метро или такси, причём не только из-за скорости, но и банального желания «отдохнуть от руля». Самые популярные альтернативы автомобилю — метро (26%) и такси (22%).
Сколько стоит содержать машину
Финансовая сторона — ещё один повод задуматься.
Большинство укладывается в относительно умеренные суммы:
- до 5 тыс. ₽ в месяц — 17%,
- от 5 до 10 тыс. ₽ — 24%,
- от 10 до 20 тыс. ₽ — 17%.
Но есть и другая категория: 9% автовладельцев тратят на машину более 30 тысяч рублей в месяц. И это без учёта крупных непредвиденных ремонтов.
Отдельный вывод исследования касается страховых случаев. По данным Росгосстраха, серьёзные аварии, после которых автомобиль не подлежит восстановлению, составляют всего около 3% случаев. Основная масса обращений — это мелкие ДТП на парковках, во дворах и в плотном городском потоке.
Проблема в другом: при текущих ценах на запчасти даже незначительные повреждения могут серьёзно ударить по бюджету. В исследовании прямо приводится сравнение: стоимость полиса каско для популярных моделей вроде Geely Atlas или Kia Rio сопоставима, а иногда и ниже цены одного кузовного элемента — капота, двери или крыла.
Большинство укладывается в относительно умеренные суммы:
- до 5 тыс. ₽ в месяц — 17%,
- от 5 до 10 тыс. ₽ — 24%,
- от 10 до 20 тыс. ₽ — 17%.
Но есть и другая категория: 9% автовладельцев тратят на машину более 30 тысяч рублей в месяц. И это без учёта крупных непредвиденных ремонтов.
Отдельный вывод исследования касается страховых случаев. По данным Росгосстраха, серьёзные аварии, после которых автомобиль не подлежит восстановлению, составляют всего около 3% случаев. Основная масса обращений — это мелкие ДТП на парковках, во дворах и в плотном городском потоке.
Проблема в другом: при текущих ценах на запчасти даже незначительные повреждения могут серьёзно ударить по бюджету. В исследовании прямо приводится сравнение: стоимость полиса каско для популярных моделей вроде Geely Atlas или Kia Rio сопоставима, а иногда и ниже цены одного кузовного элемента — капота, двери или крыла.
Итог
Автомобиль по-прежнему даёт свободу и комфорт, но эта свобода становится всё дороже. Парковки, штрафы, платные дороги, обслуживание и ремонты — особенно в крупных городах — превращают владение машиной в постоянную статью расходов.
И всё же большинство россиян продолжают ездить на личных автомобилях. Не потому что это выгодно или престижно, а потому что комфорт и привычка пока перевешивают неудобства. Вопрос лишь в том, как долго этот баланс будет сохраняться.
И всё же большинство россиян продолжают ездить на личных автомобилях. Не потому что это выгодно или престижно, а потому что комфорт и привычка пока перевешивают неудобства. Вопрос лишь в том, как долго этот баланс будет сохраняться.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
3axapoV Drive — медиа-платформа автомобильного обозревателя Сергея Захарова.
© 2025 3ахароV. Все права защищены. Дизайн и разработка: