Здесь стоит уточнить хронологию. Первый серийный автомобиль Volvo сошёл с конвейера в Гётеборге 14 апреля 1927 года. Именно эту дату компания считает началом своей истории.

Первый грузовик марки появился чуть позже — в 1928 году. Это была Volvo Series 1 с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 28 л.с. и грузоподъёмностью 1500 кг. Первые 500 экземпляров продали настолько быстро, что компании почти сразу пришлось выпускать вторую партию.

Поэтому Volvo 100 Year Edition предваряет столетие всей компании, а не конкретно грузового подразделения.

Основные отличия юбилейных машин сосредоточены в оформлении кузова и кабины. На внешности появились специальные декоративные полосы и юбилейные обозначения, а для салона подготовили новые двухцветные кресла.

Нижняя часть сидений отделана кожей, верхняя — серой тканью с вышитым юбилейным символом. В интерьере также появились элементы кожи светло-коричневого оттенка, подобранные под полосы на кузове.

Есть и детали, которые владелец вряд ли закажет для обычного рабочего тягача отдельно, но в юбилейном исполнении они выглядят вполне уместно. При открывании двери на землю проецируется приветственная эмблема, пороги получили подсветку, а светодиодные полосы на центральной консоли позволяют выбрать белое или красное фоновое освещение.

Юбилейный рисунок нанесён даже на решётки динамиков, изготовленные с помощью трёхмерной печати. На шторах разместили изображения грузовиков Volvo разных лет, а стандартные напольные покрытия заменили более толстыми коврами чёрно-серого цвета с кожаными нашивками.

Получился своего рода небольшой музей Volvo, в котором можно жить, работать и при необходимости проехать тысячу километров за смену.

Volvo 100 Year Edition можно будет заказать с большинством вариантов силовых установок и шасси, доступных для FH Aero, FH16 Aero, FH и FH16. Речь идёт о дизельных, газовых и электрических версиях.

В 2026 году Volvo серьёзно обновила семейство силовых установок. Новая дизельная платформа D13 развивает от 380 до 560 л.с. и от 1800 до 2900 Нм. Газовый двигатель G13 предлагает от 420 до 500 л.с. и от 2400 до 2800 Нм. Производитель обещает снижение расхода топлива ещё на 4% в зависимости от версии и условий эксплуатации.

Обновилось и электрическое направление. Запас хода новых FH, FM и FMX Electric заявлен на уровне до 470 км, а дальнобойный FH Aero Electric с увеличенной батареей способен проехать до 700 км. Разумеется, это расчётные показатели: реальный результат будет зависеть от массы автопоезда, погоды, рельефа, скорости и работы водителя.

В Volvo отдельно напоминают о результатах испытаний Euro NCAP для тяжёлых грузовиков. Максимальные пять звёзд уже получили седельные тягачи Volvo FH и FH Aero с колёсной формулой 4×2, а также одиночные шасси обеих моделей в исполнении 6×2.

Действующая методика оценивает обзорность, электронные системы помощи водителю и способность грузовика предотвращать столкновения с автомобилями, пешеходами и велосипедистами. Пассивная безопасность кабины пока не входит в полный объём этих испытаний, поэтому воспринимать пять звёзд как прямой аналог легкового рейтинга Euro NCAP всё же не стоит.

Приём заказов на Volvo 100 Year Edition откроется в сентябре 2026 года. Юбилейная серия продолжит линейку специальных версий, в которую ранее входили FH 25 Year Special Edition, FH Aero Euro NCAP Special Edition и Volvo Ocean Race Limited Edition.

Официальных перспектив у новой серии в России пока нет. Однако это не делает её менее интересной. Volvo FH остаётся одной из тех машин, за развитием которых следят далеко за пределами стран, где можно просто прийти к дилеру, выбрать комплектацию и подписать договор.

А юбилейное исполнение в данном случае напоминает ещё и о том, насколько далеко ушли грузовики за столетие: от 28-сильной Series 1 до магистральных машин мощностью более 700 л.с., способных ехать на дизеле, газе или электричестве.